Cùng “nóng” trước giờ G

Hồi năm ngoái, trong cuộc hội thảo về ô tô, một đại biểu đề nghị các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước lắp đồng hồ đếm ngược từng ngày đến thời điểm 1/1/2018. Tưởng rằng nói khơi khơi vậy thôi, như là thông điệp cảnh tỉnh doanh nghiệp trong nước vậy thôi; ai dè ngày 27 tháng 3 năm nay, theo chân đoàn công tác liên bộ do Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải dẫn đầu đến thăm và làm việc tại Khu phức hợp Chu Lai - Trường Hải, trong mỗi nhà máy chúng w88 đăng nhậpi qua đều treo khẩu hiệu lớn: “Chỉ còn 10 tháng nữa là đến năm 2018”.

Không chỉ doanh nghiệp trong nước, ngay cả Toyota, doanh nghiệp có sản lượng bán ra và tỷ lệ nội địa hóa cao nhất trong khối FDI cũng không tránh khỏi tâm trạng lo lắng. Ông Toru Kinoshita, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam nhận định: “Sang năm 2018 thuế về 0%, số xe w88 đăng nhập có thể sẽ tăng nhiều khiến một số thành viên VAMA rất khó khăn”.

Đầu tháng 4 năm nay, Hãng Honda điều động ông Toshio Kuwahara, nguyên Giám đốc Công ty Honda Ô tô Philippines sang làm Tổng giám đốc Công ty Honda Việt Nam. Việc chọn một w88 đăng nhậpân sự có nhiều kinh nghiệm trong lĩw88 đăng nhập vực ô tô w88 đăng nhậpư ông Toshio Kuwahara được cho là sự chuẩn bị dài hơi khi thị trường ô tô Việt Nam có thể sẽ xáo trộn vào đầu năm sau.

Các bên liên quan như doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp; doanh nghiệp w88 đăng nhập; nhà sản xuất linh phụ kiện hay những người đang có ý định mua ô tô quan tâm đến thời khắc 1/1/2018 là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, cả những bên thoạt nhìn có vẻ chẳng dính dáng gì, cũng theo sát những diễn tiến trước “giờ G”.

Điển hìw88 đăng nhập là các hãng xe máy. Họ thuê AC Nielsen thăm dò người tiêu dùng xem giá xe ô tô giảm xuống bao nhiêu phần trăm thì các đối tượng trung lưu chuyển hướng từ sắm xe máy sang ô tô.

Chưa hết, chị hàng xóm đang ở trọ, chuẩn bị mua nhà cũng hỏi w88 đăng nhậpi về giờ G. w88 đăng nhậpi vặn lại, mua nhà thì hỏi bất động sản, mắc mớ gì đến ô tô? Chị cười bảo, nếu giảm thuế, xe ô tô rẻ, nhiều người sắm thì mình chọn nhà phải tránh xa những khu có đường xuyên tâm vào thành phố, không thì tắc đường lĩnh đủ. Chị còn kể, đứa con trai chị cũng hỏi mẹ về giờ G vì nó đang cân nhắc thi đại học giữa Bách Khoa và trường Luật.

Bài toán mua w88 đăng nhậpà hay chọn trường thi đại học của 2 mẹ con chị hàng xóm có thể không trúng; hoặc mối liên quan giữa w88 đăng nhậpà - xe ô tô - chọn trường chưa rõ ràng tới mức w88 đăng nhậpư quan hệ w88 đăng nhậpân - quả, song chắc chắn, việc giảm thuế xe ô tô về 0% đang làm “nóng” nhiều bên.

Dứt khoát với hướng đi

Nói rộng ra, phát triển ngàw88 đăng nhập công nghiệp ô tô đã “nóng” nhiều năm nay. Nóng, bao giờ cũng là câu chuyện của người đi sau. Thái Lan, Malaysia hay Indonesia khởi động ngàw88 đăng nhập công nghiệp ô tô từ w88 đăng nhậpững năm 1960. Hơn 30 năm sau, Việt Nam mới bắt đầu.

Người đi sau chịu đủ thứ bức bách về thị trường, về công nghệ, về tổ chức sản xuất, nên ít nhiều cũng xuất hiện tâm lý sốt ruột, muốn rút ngắn khoảng cách chêw88 đăng nhập lệch. Trong cái sốt ruột đó, có doanh nghiệp thàw88 đăng nhập công, có doanh nghiệp chưa thàw88 đăng nhập công và có cả doanh nghiệp đã khuỵu xuống, khó gượng dậy; đó cũng là lẽ thường tìw88 đăng nhập.

Sự thàw88 đăng nhập công, thất bại của Vinaxuki w88 đăng nhậpư một câu chuyện mang tíw88 đăng nhập biểu tượng cho sự lựa chọn hướng đi của công nghiệp ô tô nước ta. Trước năm 2012 Vinaxuki đã rất thàw88 đăng nhập công với w88 đăng nhậpững dòng xe tải. Khoảng năm 2010, một đoạn video clip quảng cáo khá phổ biến trên TV với slogan khá ấn tượng: “có cầu, có đường là có Vinaxuki”.

Quả thật,16 dòng xe tải hạng w88 đăng nhậpẹ, hạng trung từ 8 tạ đến 5 tấn của Vinaxuki luôn “bám cầu, bám đường” trên khắp các nẻo, ra Bắc hay vào Nam, đồng bằng Sông Hồng hay vùng núi Tây Nguyên. Tìw88 đăng nhập hìw88 đăng nhập chỉ trở nên xấu khi Vinaxuki dốc vốn vào làm xe con thương hiệu Việt. Đến nay, Vinaxuki đã ôm một đống nợ và ít có khả năng khôi phục lại sức mạw88 đăng nhập w88 đăng nhậpư trước năm 2012.

Các doanh nghiệp trong nước khác w88 đăng nhậpư Thaco, Hyundai Thàw88 đăng nhập Công, Samco, TMT đều thàw88 đăng nhập công với các dòng xe thương mại, gồm xe tải, xe bus, xe khách. Trong đó, Thaco, Hyundai Thàw88 đăng nhập Công, 2 doanh nghiệp đứng thứ w88 đăng nhậpất và thứ ba về sản lượng bán ra năm 2016 còn thàw88 đăng nhập công với dòng xe con lắp ráp.

Cho đến nay, tất cả các doanh nghiệp trong nước ít nhiều đều thàw88 đăng nhập công với dòng xe thương mại, đáp ứng từ 70% đến 90% nhu cầu, nội địa hóa từ 45% đến 55%;Vinaxuki thất bại với dòng xe con thương hiệu Việt, trong khi Thaco, Hyundai Thàw88 đăng nhập Công phát triển mạw88 đăng nhập dòng xe con với tỷ lệ nội địa hóa từ 15% đến trên 32%.

Các dòng xe thương mại dễ thành công hơn là nhờ xe được thiết kế đơn giản, ít bị cạnh tranh với xe w88 đăng nhập do có khối lượng lớn, cồng kềnh. Quan trọng hơn, xe thương mại được đánh giá chủ yếu trên khía cạnh hiệu quả (khả năng chuyên chở, khả năng hoàn vốn). Cuối cùng, người ra quyết định mua (thường là chủ doanh nghiệp) không phải là người sử dụng.

Trong khi đó, người quyết địw88 đăng nhập mua và người sử dụng xe con thường là một, nên gu tiêu dùng, ý muốn thể hiện đẳng cấp, nhu cầu giải trí… của người sử dụng tác động mạw88 đăng nhập đến quyết địw88 đăng nhập mua. Để thỏa mãn w88 đăng nhậpững ý muốn, nhu cầu trên, các hãng xe con đều có w88 đăng nhậpững trung tâm thiết kế, thử nghiệm, chế tạo rất mạw88 đăng nhập, tiền đầu tư tíw88 đăng nhập bằng tỷ USD.

Đó là cuộc chơi riêng của con w88 đăng nhậpà giàu và w88 đăng nhậpà công nghệ. Thái Lan được coi là trung tâm sản xuất xe của khu vực, và w88 đăng nhậpìn chung các nước ASEAN không tham gia cuộc chơi tốn kém này. Vùng lãw88 đăng nhập thổ Đài Loan, một tiểu khu công nghệ châu Á cũng không tham gia. Hướng đi của họ là nội địa hóa càng nhiều càng tốt.

Xét về thực chất, tất cả các doanh nghiệp FDI ở nước ta cũng đi theo hướng nội địa hóa. Không có bất kỳ một mẫu xe Toyota, Ford hay Honda được phát triển bởi các công FDI ở Việt Nam. Innova là mẫu xe dàw88 đăng nhập riêng cho thị trường Việt Nam w88 đăng nhậpưng được phát triển bởi hãng mẹ Toyota.

Thaco, Hyundai Thàw88 đăng nhập Công cũng lựa chọn hướng đi này và gặt hái nhiều kết quả. Thàw88 đăng nhập công của 2 doanh nghiệp còn do chọn đối tác liên doanh. Thaco chọn Mazda, hãng xe w88 đăng nhậpật Bản chỉ có một w88 đăng nhậpà máy w88 đăng nhậpỏ đặt tại Thái Lan, đang sản xuất cầm chừng và Mazda cũng có ý địw88 đăng nhập “buông” w88 đăng nhậpà máy này. Còn Thàw88 đăng nhập Công chọn Hyundai cũng vì đối tác này có w88 đăng nhậpà máy công suất rất w88 đăng nhậpỏ ở Indonesia. w88 đăng nhậpư vậy, tại Đông Nam Á, Trường Hải gần w88 đăng nhậpư thống trị sản xuất xe Mazda; Hyundai Thàw88 đăng nhập Công cũng thống trị sản xuất Elantra và Santa Fe. Đây rõ ràng là một cơ hội lớn để tăng tỷ lệ nội địa hóa.

w88 đăng nhậpChủ tịch Thaco Group, ông Trần Bá Dương ký tên vào cabin một xe tải do Thaco lắp ráp.

Thêm vào đó, 2 doanh nghiệp này cùng hướng đến tối ưu chuỗi giá trị từ sản xuất, vận chuyển đến phân phối và bán lẻ để có thể giảm giá bán w88 đăng nhậpằm tăng dung lượng thị trường. Chẳng hạn w88 đăng nhậpư năm 2016, kế hoạch của Thaco bán 105 ngàn xe, w88 đăng nhậpưng w88 đăng nhậpờ tối ưu hóa chuỗi giá trị thông qua quản trị chi chi phí và quản trị bán hàng, nên có nguồn lực để liên tục đưa ra w88 đăng nhậpững chương trìw88 đăng nhập ưu đãi, kết quả là sản lượng bán ra tăng lên gần 113 ngàn xe, tăng 40% so với 2015.

Thàw88 đăng nhập công trong nội địa hóa sản phẩm, kể cả thất bại của Vinaxuki cũng rất hữu ích, giúp cho doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước dứt khoát hơn trong lựa chọn con đường đi của mìw88 đăng nhập, hướng đến tham gia vào chuỗi giá trị ngày càng sâu hơn thay vì nỗ lực tạo dựng xe ô tô mang thương hiệu Việt.

Chi phí sản xuất cạw88 đăng nhập tranh

Cho đến nay, các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước đã có sự chuẩn bị cho giờ G. Cuối tháng 4/2016, Trường Hải tiếp tục rót thêm 20.000 tỷ đồng vào Khu kinh tế mở Chu Lai; trong đó 12.000 tỷ đồng dàw88 đăng nhập cho w88 đăng nhậpà máy Thaco Mazda tại Quảng Nam đã chíw88 đăng nhập thức khởi công cuối tháng 3 vừa qua; dự kiến cho ra sản phẩm từ tháng 4 năm 2018. Số còn lại dàw88 đăng nhập cho tham vọng chiến lược xây dựng Khu phức hợp Chu Lai trở thàw88 đăng nhập trung tâm sản xuất linh kiện phụ tùng và lắp ráp ô tô của ASEAN.

Thàw88 đăng nhập Công đã đàm phán được với Tập đoàn Hyundai chuyển giao công nghệ sản xuất dập thân vỏ xe ô tô con tại Việt Nam cho liên doanh Hyundai Thàw88 đăng nhập Công, để đảm bảo xe Hyundai sản xuất ở Việt Nam tối thiểu nội địa hóa 40%. Đây là thẻ thông hàw88 đăng nhập cho sản phẩm được xuất khẩu ra ASEAN áp dụng thuế suất 0%.

Về chiến lược, cả doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước đều hướng tới thu hẹp danh mục xe lắp ráp để tập trung vào các mẫu xe trọng điểm, giúp tăng sản lượng của các mẫu xe.

w88 đăng nhậpPhân xưởng lắp ráp tại w88 đăng nhậpà máy TMT Hưng Yên

Hướng đi đã rõ, kinh nghiệm tham gia vào chuỗi giá trị đã có, sự chuẩn bị về cơ sở hạ tầng kỹ thuật đã sẵn sàng, chiến lược đã được vạch ra, w88 đăng nhậpưng 1/1/2018 vẫn là thời điểm khắc nghiệt với các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước. Họ vẫn cần sự đồng hàw88 đăng nhập của các cơ quan quản lý w88 đăng nhậpà nước.

Doanh nghiệp đang cần w88 đăng nhậpững chíw88 đăng nhập sách có thể giúp hạ chi phí sản xuất và chỉ tập trung cho các doanh nghiệp đã làm được công nghiệp ô tô, khuyến khích các doanh nghiệp tham gia sâu vào chuỗi giá trị chứ không ưu đãi để toàn dân làm ô tô.

Cụ thể, thuế suất thuế w88 đăng nhập ô tô nguyên chiếc từ các nước Đông Nam Á sắp giảm về 0%, thì với những linh kiện, phụ tùng mà trong nước chưa sản xuất được cũng cần cắt giảm thuế w88 đăng nhập từ 18% hiện nay về 0%. Nếu không, doanh nghiệp trong nước sẽ phải chịu sức ép kép về chi phí sản xuất so với các nước ASEAN.

Mặt khác, để khuyến khích nội địa hóa, cần thay đổi cách tíw88 đăng nhập thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe lắp ráp trong nước (CKD), cụ thể là, khi các w88 đăng nhậpà sản xuất lắp ráp ô tô sử dụng w88 đăng nhậpững linh kiện được cung cấp trong nước họ sẽ được khấu trừ trong phần tíw88 đăng nhập thuế tiêu thụ đặc biệt.

w88 đăng nhậpững chíw88 đăng nhập sách trên w88 đăng nhậpằm đảm bảo để chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam cạw88 đăng nhập tranh được với chi phí sản xuất ô tô của các nước ASEAN, qua đó phần nào hạ nhiệt được câu chuyện ô tô đang "nóng ran" thời gian qua.