Doanh nghiệp nông sản, logistics chưa có tiếng nói chung
Để tận dụng những ưu thế hiện có của vận tải đường sắt và đường hàng không nhằm cắt giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh cho vao w88 nông sản, chiều 8/9/2020, Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương phối hợp với Trung tâm Thông tin Công nghiệp và Thương mại (VITIC), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA), Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) tổ chức “Hội nghị trực tuyến kết nối doanh nghiệp nông sản - đường sắt - hàng không”.
Hội nghị là dịp để kết nối các doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu nông sản, các doanh nghiệp cung cấpdịch vụ logisticscũng như các doanh nghiệp vận tải đường sắt, vao w88 không nhằm tối ưu hóa chi phí logistics cho vao w88 nông sản.
Khai mạc Hội nghị, ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởngCục Xuất nhập khẩunhấn mạnh, nông sản là một trong những ngành xuất khẩu quan trọng của Việt Nam, đóng góp tích cực vào kim ngạch xuất khẩu chung của cả nước. Năm 2019 kim ngạchxuất khẩu nông sảncủa Việt Nam đạt 25,5 tỷ USD, trong đó có 6/9 mặt vao w88 chủ lực đạt kim ngạch xuất khẩu trên 2 tỷ USD.
Tuy nhiên, Phó Cục trưởng Trần Thanh Hải nhận định, xuất khẩu nông sản của Việt Nam đang đối diện với nhiều khó khăn, thách thức. Trong đó hoạt động logistics đối với nông sản đang là một trong những yếu tố khiếnnông sản Việtkhó phát huy được lợi thế cạnh tranh.
Theo kết quả khảo sátdoanh nghiệp logisticsvề phương thức vận tải để vận chuyển vao w88 nông sản và vao w88 lạnh, đường bộ vẫn là sự lựa chọn vao w88 đầu đối với các doanh nghiệp chủ vao w88 do sự linh hoạt, thời gian vận chuyển nhanh và cũng là một phương thức “truyền thống”, đặc biệt là đối với xuất khẩu sang các thị trường có chung đường biên giới với nước ta.
Tiếp đến là đường biển do chi phí thấp, thích hợp với việc xuất khẩu sang các thị trường xa và với các mặt vao w88 có tính thời vụ thấp. Tỷ lệ sử dụng đường sắt và đường vao w88 không hiện nay chưa nhiều dochi phí vận chuyểncao, chưa phù hợp với các mặt vao w88 nông sản giá trị thấp, vận tải đường sắt thiếu kết nối linh hoạt...
“Do tính chất đặc thù đối với một số loại vao w88 nông sản như chu kỳ sử dụng ngắn, dễ hư hỏng, có tính thời vụ theo mùa... nênhoạt động logisticsphục vụ vận chuyển vao w88 nông sản đòi hỏi một quá trình tích hợp từ khâu sản xuất, thu hoạch, chế biến, đóng gói, lưu trữ, vận chuyển và phân phối đến người tiêu dùng cuối cùng”, ông Trần Thanh Hải nhấn mạnh.
Tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2019 diễn ra vào tháng 11/2019, chúng ta đã chỉ ra rằng thiếu kết nối giữa doanh nghiệp nông sản và logistics là một trong những nguyên nhân quan trọng làm giảm hiệu quả kinh doanh nông sản.
Việc thiếu thông tin, và sâu xa hơn nữa là thiếu lòng tin, giữa các doanh nghiệp nông sản và doanh nghiệp logistics làm cho hai bên tách rời nhau, không dám đến với nhau hoặc chưa đủ tin tưởng để đẩy mạnh quan hệ hợp tác, Phó Cục trưởng Trần Thanh Hải thông tin.
Cùng quan điểm trên, ông Nguyễn Mạnh Hùng - Phó Chủ tịch Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam cũng cho rằng, doanh nghiệp nông nghiệp và các doanh nghiệp logistics chưa tìm được tiếng nói chung, đặc biệt trong việc vận chuyển nông sản bằng đường sắt, đường vao w88 không. Trong khi hai hình thức vận chuyển này có nhiều ưu việt hơn so với hình thức vận chuyển bằng đường bộ, đường biển.
Chi phí logistics quá cao
Từ đầu năm 2020 đến nay, trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 có những diễn biến phức tạp trên thế giới và ở Việt Nam, các ngành vận tải vao w88 không, đường sắt là những ngành chịu tác động nặng nề do lượng hành khách đi lại sụt giảm.
Để hạn chế tác động của dịch bệnh, bù đắp sự sụt giảm doanh thu vận tải hành khách, cảngành đường sắtvàngành vao w88 khôngđều đang không ngừng nâng cấp cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng phục vụ, hoàn thiện dịch vụ nhằm đẩy mạnh khai thác vận tải vao w88.
Cụ thể, ông Nguyễn Chính Nam, Trưởng Ban Kế hoạch - Kinh doanh, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam khẳng định, đường sắt là loại hình vận chuyển phù hợp nhất với đặc trưng củavao w88 nông sản. Đường sắt có thể vận chuyển 60.000 tấn hàng/ngày đêm, các toa xe có tải trọng bình quân 30 tấn/toa, mỗi đoàn tàu bình quân từ 18-21 toa, khối lượng vao w88 có thể vận chuyển lên tới 630 tấn/ đoàn tàu.
Ông Nam nhấn mạnh, doanh nghiệp có thể đáp ứng được việc vận chuyển vao w88 bằng đường sắt không chỉ đi Trung Quốc mà còn Nga, các nước EU và Trung Đông. Đường sắt có thể vận chuyển an toàn, ổn định vao w88 từ Việt Nam đi châu Âu mất khoảng 20 ngày, trong đó bao gồm trọn gói dịch vụ xuất nhập khẩu, kho bãi… Trong khi đó, vao w88 vận chuyển bằng đường bộ, từ ga Sóng Thần (Bình Dương) đi Lào Cai hoặc Đồng Đăng (Lạng Sơn) mất khoảng 70 tiếng.
Tuy nhiên, đại diện Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng cho biết, 6 tháng đầu năm 2020xuất khẩuqua cửa khẩu Lào Cai, Đồng Đăng có khối lượng là 864.000 tấn nhưng lượng vao w88 xuất khẩu bằng đường đường sắt khiêm tốn khi chỉ đạt hơn 17.000 tấn, chiếm 1,8%.
Trong khi đó, vận tải đường sắt cũng có những ưu thế nhất định như khối lượng lớn, gồm cả vao w88 đông lạnh, tự hành. Tuyến tàu liên vận quốc tế từ Việt Nam đi nhiều nước, hiện cung cấp dịch vụ trọn gói dịch vụ xuất nhập khẩu chính ngạch như thông quan tại cửa khẩu mà không phải lo lắng về việc vượt tải trọng, thông quan.
Đáng chú ý là chi phí vận chuyển có tính cạnh tranh hơn. Đơn cử với mặt vao w88 tinh bột sắn, quãng đường từ Tuy Hòa đến Đồng Đăng vận chuyển bằng đường sắt là 396.000 đồng/tấn (chưa gồm VAT và bốc xếp hai đầu), thì vận chuyển bằng đường bộ lẫn đường biển là 400.000 đồng/tấn (chưa VAT và bốc xếp hai đầu). Riêng vận chuyển 100 % bằng đường bộ có giá lên đến 1 triệu đồng/tấn.
Chuyênxuất khẩu nông sản, trái cây vào Hoa Kỳ, Australia... ông Nguyễn Đình Tùng - Tổng giám đốc Công ty Vina T&T cho biết: vận chuyển vao w88 không có lợi thế là giảm rủi ro về chất lượng sản phẩm, đặc biệt sản phẩm cần phải bảo quản.
Tuy nhiên, khó khăn là giá cước vận chuyển khá cao. Đơn cử như các chuyến bay vào Hoa Kỳ, Canada chỉ có 4 hãng vao w88 không, nên nếu hãng nâng giá vẫn phải chấp nhận.
Còn với vận chuyển bằng đường sắt, doanh nghiệp này cũng không lựa chọn vì phải qua nhiều khâu trung chuyển vao w88 ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm.
"vao w88 phải chở ra ga Sóng Thần để vận chuyển ra ga Đồng Đăng sang Trung Quốc, trong khi đường bộ thì xe container tới tận nơi vận chuyển qua Trung Quốc ngay. Phương thức này giúp vao w88 vận chuyển đảm bảo tốt nhất, nên đường sắt chỉ vận chuyển được vao w88 đông lạnh, còn vao w88 trái cây nhạy cảm, bị sốc nhiệt thì sẽ bị thiệt hại", ông Tùng chia sẻ.
Do vậy, để kết nối doanh nghiệp nông sản-đường sắt-vao w88 không, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu kiến nghị cần có hỗ trợ tích cực để giảm thiểu ảnh hưởng củadịch Covid-19. Bởi trước đây nhiều sự lựa chọn nhưng chuyến bay hiện nay hạn chế, phải cạnh tranh chỗ, giá cả gấp đôi, khiến giá cước bị đội lên khá cao nên cần có chính sách hỗ trợ một số ngành có thế mạnh như nông sản; ngành đường sắt tăng thêm tính kết nối để giảm khâu trung chuyển, giảm thêm giá thành.
Kiến nghị để phát triển vận chuyển vao w88 bằng đường hàng không, ông Đỗ Xuân Quang Phó Tổng giám đốc Vietjet Air Cargo cho rằng, nhất thiết phải có một hãng hàng không (Cargo airlines) với đội bay chuyên chở vao w88 riêng biệt phục vụ cho các sản phẩmnông nghiệp Việt Nam, cho các tuyến đường riêng biệt như bưu điện… Có như vậy giá cước phí máy bay mới giảm được.
Bên cạnh đó, ông Đỗ Xuân Quang kiến nghị cần đầu tư mạnh vào hệ thống logistics phục vụ lưu trữ, bảo quản, thông quan bảo đảm chất lượng xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp Việt Nam...